Bei BUA British United lösen die ersten BAC 111-200 die bishergen Props und Turboprops ab, hier mit einem Flug aus London-Gatwick.

Anstelle der üblichen Airspeed Ambassador kommt auf dem wöchentlichen Linienflug von und nach Cardiff und Bristol ausnahmsweise die eingemietete DC-4 zum Einsatz.

Nur ein einziges Mal ist diese DC-4 in Basel-Mulhouse gelandet, als Ersatz für eine defekte Airspeed Ambassador auf dem Linienflug von und nach Bristol und Cardiff.

Die in London-Stansted beheimatete Lloyd International ist auch 1965 ein regelmässiger Gast am Flughafen Basel-Mulhouse, zum Teil im Subcharter-Auftrag für andere Airlines.

Am Samstag vor Pfingsten trifft Iran Air überraschend mit einer DC-6A/B in «Blotze» ein, um in Sissach bei Frech-Hoch AG produzierte Gepäck-Anhänger für den Flughafen Teheran abzuholen.

Ein seltenes Bild in Basel-Mulhouse: Die Douglas DC-6A/B EP-AEV der Iran Air ist aus Teheran eingetroffen, um in der Region produzierte Gepäck-Anhänger für den Flughafen Teheran zu laden

Mit der Douglas DC-6A F-BGTY ist erstmals eine DC-6 der UTA Union de Transport Aériens in Basel-Mulhouse zu sehen. Sie eröffnet die Studenten-Charterkette nach London-Gatwick, mit einem wöchentlichen Flug bis zum 25. September 1965.

Neben der Air France mit Super Constellation und Caravelle fliegt nun auch UTA Charterflüge im Auftrag des britischen Studentenreisedienstes ab London-Gatwick nach Basel.

Der diesjährige Pfingstcharter aus West-Berlin wird mit einer DC-7C der Saturn Airways durchgeführt.

Aus Bristol und Cardiff landet Dan-Air London jeden Sonntag flugplanmässig als DA 300 gegen 17.40 Uhr, meistens mit einer der zuverlässigen DC-3.