Ein Triebwerkschaden zwingt eine der beiden Carvairs zu einen unfreiwilligen Aufenthalt bei der Balair.

Mit der CL-44D-4 setzt Seaboard World Airlines den wohl zu dieser Zeit modernsten Langstreckenfrachter auch nach Basel-Mulhouse ein.

Auch im Sommer 1964 zählen die Flugzeuge der British United Airways jedes Wochenende zu den regelmässigen Besuchern des Flughafens Basel-Mulhouse.

Dan-Air London setzt auf dem Linienflug ab Cardiff via Bristol und Bounemouth eine De Havilland Heron ein. Nach Plan würde der Kurs DA300/301 mit Douglas DC-3 oder Airspeed A.S.57 Ambassador durchgeführt.

Als eine der letzten britischen Charter-Gesellschaften setzt British Westpoint Airlines auch im Sommer 1964 noch regelmässig DC-3 auf Ferienflügen in die Schweiz ein.

Die von der Air France zugemietete Douglas DC-4 F-BBDH der Airnautic ist nur ein einziges Mal in Basel-Mulhouse anzutreffen.

Auf einem Tagesflug ist die DC-4 F-BBDH der Airnautic in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Erst seit knapp einem Monat steht die das neue Flaggschiff des Schweizer Charter-Luftkehrs im Einsatz, und die meisten Flüge sind bereits ausgebucht.

«Business as usual», auch am Sonntag, den 17. Mai 1964 mit Charter- und Linienflugzeugen aus England und der Schweiz.

Die Vorsaison und das noch sehr geringe Passagieraufkommen lässt auch einmal den Einsatz eines etwas kleineren Flugzeuges nach «Blotze» zu.