«Flüsternder Riese» wird die Bristol Britannia genannt. Imposant ist allein schon ihre Cockpitsektion, hier auf dem Standplatz beim «Barackendorf» des alten Flughafens Basel-Mulhouse.

Die Douglas DC-6B I-DIMB der Alitalia sollte von Rom-Fiumicino nach Genf fliegen, konnte dort aber der schlechten Sicht wegen nicht landen und wich darum nach Basel-Mulhouse aus.

Die Douglas DC-6B I-DIMB führte einen Linienflug nach Genf durch, konnte dort aber wegen ungenügenden Sichtverhältnissen nicht landen, sondern ist nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Nebel in Zürich machen den Besuch dieser Starliner in Basel-Mulhouse möglich. Auch der gesamte technische Dienst der TWA ist von «Chloote» nach «Blotze» umgezogen

TWA lässt ihre Maschine betanken. Das Personal der Air BP zeigt sich sehr beeindruckt von der Tankkapazität des «Starliner».

Vor der nächsten Atlantiküberquerung werden die hochgezückteten Motoren nochmals überprüft.

Die Höhe der Lockheed L-1649 Starliner, bei TWA Trans World Airlines «Jetstream» genannt, beeindruckt. Die riesigen Propeller machen ein enorm hohes Fahrwerk nötig.

Wegen schlechten Wetters in Zürich ist die Vickers Viscount 800 G-APKG der BUA British United Airways als BR121 aus London-Gatwick nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Nebel und die dazu gehörende schlechte Sicht in Zürich bringt die Vickers Viscount 800 OE-LAH der Austrian Airlines mit dem «Taufnamen» Franz Schubert nach Basel-Mulhouse.

Einige Mitglieder des «Fuchtelclubs» betrachten die Schäden an der Vickers Viking G-AHPM von Cunard Eagle Airways. Sie hatte beim Landeanflug auf den Flugplatz Basel-Mulhouse einen Baum gestreift.