Nach dem durchs Volk abgelehnten Projekt ist rasch eine «abgespeckte» Version entwickelt worden. Das Modellbild zeigt nun bereits eine Caravelle der Swissair.

Das Modellbild des Projekts 1960 zeigt die Landseite des neuen Passagiergebäudes mit den seitlichen Zufahrten für die Passagiere in den beiden Sektoren und mit einer Zufahrt auf der Frontseite für die Fracht.

Der Ausbauplan von 1960 zeigt die geplanten Bauten. Noch ist die Frachtanlieferung zentral vorgesehen, mit zwei nach Sektoren getrennten Frachthallen auf dem Vorfeld. Neu ist auch die Planung im Werftbereich.

Der in Zusammenarbeit mit PAS Persian Air Services betriebene Frachter ist auf dem Linienflug von Brüssel via Basel-Mulhouse und Beirut nach Teheran.

Ein einmaliger Besuch in Basel-Mulhouse! Der Blackburn Beverley C.1 XL132 ist für einen Hilfsflug in das von einem schweren Erdbeben zerstörte Agadir in Basel-Mulhouse eingetroffen und wird nach dem Beladen betankt.

Die Blackburn Beverley wird nicht als Schönheit in die Luftfahrtgeschichte eingehen. Ihre Seltenheit in unserer Region rechtfertigt aber, eine kleine Bilderserie dieses Besuchs zu zeigen.

Nur ein einziges Mal ist eine Blackburn Beverley am Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen. Die XL132 der Royal Air Force wird im Auftrag der französischen Regierung auf einem Hilfsflug in das durch ein Erbeben zerstörte Agadir eingesetzt.

1960 gibt es bereits Farbdias von Flugzeug-Spottern (die damals aber noch nicht so genannt wurden). Peter Frei hat die Blackburn Beverley beim Wegrollen zum Start nach Agadir aufnehmen können.

Ein Blackburn Beverley C.1 der Royal Air Force rollt an einer Lockheed Constellation der Air France vorbei zum Start. Man beachte die grosse Höhe der Beverley, die nur seitwärts und mit abgesenktem Heck in britische Norm-Militärhangars passt.

Vor dem Rückflug nach England werden an der Douglas DC-3C (C-47B) G-AMSX Wartungsarbeiten durchgeführt. Die in der Grafschaft Derbyshire beheimatete Derby Airways setzt weiterhin auf ihre bewährten Douglas DC-3.