Das Ende für die SATT ist gekommen. Mehr als 35 Millionen französische Francs Schulden und der Rückzug von Le Point machen einen weiteren Betrieb unmöglich.

Wie an jedem Wochende im Herbst 1979 fliegt SATT aus der französischen Karibik nach Basel-Mulhouse und zurück.

Die zweite Maschine der SATT trägt auch Titel auf dem Rumpf und wird ab Basel-Mulhouse nach Mexico-City und nach Athen eingesetzt.

Erst vor knapp zwei Monaten hat SATT mit der F-OGIW eine zweite Boeing 707-320B in Dienst gestellt. Im Gegensatz zur ersten Maschine trägt sie auch Rumpftitel.

Dank SATT gibt es ab Basel-Mulhouse erstmals Flüge nach den Französischen Antillen und Peru. Eingesetzt werden die beiden Boeing 707-320B F-OGIV und F-OGIW.

Erst vor wenigen Tagen abgeliefert, zeigt sich die zweite Boeing 707-320 der SATT, die F-OGIW, heute Vormittag neben ihrer baugleichen Schwester.

SATT fliegt im Frühjahr 1979 im Auftrag von Le Point mit ihren Boeing 707-320B ab Basel-Mulhouse nach Athen, Lima, Mexico-City und weiterhin auch nach Pointe-à-Pitre.

SATT fliegt im Winter 1978/79 mit ihrer Boeing 707-320B ab Basel-Mulhouse neben Pointe-à-Pitre und Lima neu auch Marrakesch an.