Ein Angestellter der Swissair übergibt nach der Landung der Fokker F.VIIIb-3m CH-164 «Monte Rosa» die Dokumententasche mit den Zollpapieren der im Flugzeug geladenen Frachtstücke.

Kurz vor der Fusion mit der Ad Astra Aero zeigt sich die Fokker F.VIIb-3m CH-164 "Monte Rosa" der Balair auf dem Flugplatz Basel-Sternenfeld.

Die Morane-Saulnier 132 CH-183 ist im privaten Besitz des Zürcher Seidenhändlers und Piloten Major Hermann Nabholz von Grabow (1869–1955), erster Präsident der AVIA, Gesellschaft der Fliegeroffiziere, von 1907 bis 1939 auch Schlossherr in Hilfikon bei Villmergen.

Auch die Ostschweizerische Aero-Gesellschaft OAG beteiligt sich am Luftverkehr auf dem Flugplatz Basel-Sternenfeld. Angeboten werden Verbindungen nach Zürich und St. Gallen.

Im Sommer 1931 setzt Alpar ihre Fokker F.XI CH-188 «Stadt Bern» ab dem Flugplatz Basel-Sternenfeld auf Flügen nach der Westschweiz ein, unter anderem nach Biel, Bern, La Chaux-de-Fonds, Lausanne und Genf.

Durch die Fusion mit Ad Astra Aero kam Swissair im Frühjahr 1931 in Besitz dieser Messerschmitt BFW M18. Diese Maschine bleibt ein Einzelstück in der Flotte der Fluggesellschaft.

Im Hangar auf dem Flugplatz Sternenfeld werden Wartungs- oder Reparaturarbeiten an der De Havilland D.H.80A Puss Moth CH-276 der Schweizer Bat'a-Niederlassung gemacht.

Die Deutsche Luft Hansa setzt ab dem Flugplatz Basel-Sternenfeld auf zahlreichen Flügen ihre Junkers F 24 ein, die zum Teil aus früheren Junkers G 23 umgebaut wurden.

Die Rohrbach Ro VII Roland der Deutschen Luft Hansa D-1124 "Schneekoppe" wird auf dem Flugplatz Basel-Sternfeld zum Rückflug bereitgestellt. Die Luft Hansa setzt diesen Typ oft auf den Strecken nach Mannheim, Frankfurt am Main, Köln und Essen nach Amsterdam ein.

Victor Glardon, der heute diese Raab Katzenstein Kl 1 Schwalbe pilotiert, ist ein Schweizer Kunstflieger aus Lausanne, der seit Anfang der 1930er Jahre den Weltrekord im Rückenflug hält.