Die McDonnell Douglas MD-80 haben in der Tradition fast aller Douglas DC-9 eigene Passagiertreppen, sowohl vorne als auch im Heck.

Im Cockpit der McDonnell Douglas MD-82 LZ-LDN der European Air Charter scheint die Zeit ziemlich still gestanden zu haben, auch wenn bereits Bildschirme eingebaut wurden und wohl einige Instrumente anders aussehen als im Baujahr 1993.

Eine Schutzvorrichtung am Bugfahrwerk der McDonnell Douglas MD-82 verhindert, dass beim Start oder bei der Landung aufgewirbelte Gegenstände, Wasser oder Schneematsch in die Triebwerke gelangen.

Die rund dreissig Jahre alte McDonnell-Douglas MD-83 LZ-LDN der European Air Charter wartet am EuroAirport auf den Rückflug der Fussballer des PFK ZSKA Sofia nach der bulgarischen Hauptstadt.

Die Cirrus SR22 OY-SNU ist in Privatbesitz. Sie ist aus Roskilde angekommen und am EuroAirport wohl zum ersten Mal zu sehen.

Die Antonov An-12 UR-CNN der Cavok Air mit ihrer Glasnase und den vier eindrücklichen Propellern, einmal aus einer anderen Perspektive betrachtet.

Eine Schleppstange gehört zur Standardausrüstung einer Antonov An-12, denn diese Maschinen werden oft nach Flughäfen eingesetzt, welche nicht über das passende Ground Equipment verfügen.

Perfektion bei Cavok Air: Selbst die Schleppstange der Antonov An-12 ist mit der Immatrikulation der entsprechenden Maschine versehen.

Die Flughafenfeuerwehr des EuroAirport hat wohl einen Besichtungstermin für die Antonov An-12 UR-CNN der Cavok Air erhalten und ist mit gleich drei ihrer Fahrzeuge vorgefahren!

Nach dem Beladen ist die Antonov An-12 UR-CNN von Cavok Air für den Pushback bereit und kann demnächst ihren Flug nach Liverpool antreten.