Auge in Auge mit den Soloviev-Triebwerken der Tupolev Tu-154M, einem der langjährigen Arbeitspferde der osteuropäischen Luftfahrt.

Das Cockpit der Tupolev Tu-154M, wenn auch noch traditionell, präsentiert sich recht modern und aufgeräumt.

Der künftige Business Jet von Talal bin Abdul Aziz al Saud hat die Flugerprobung aufgenommen und kehrt eben von einem Testflug zurück.

Neben der Verlängerung des Rumpfes fallen bei der neuen Variante der Boeing 747F die völlig neuen Triebwerke auf, hier mit aktiver Schubumkehr.

Die Triebwerke GEnx-2B67 von General Electric sind wegen ihres grossen Durchmessers sehr nah am neu entwickelten Flügel aufgehängt.

Neben den eleganten, computer-modellierten Fanblättern und Leitblechen aus Verbundwerkstoffen wirken die entsprechenden Teile früherer Triebwerke schon fast grob.

Freundlich lächelt der neue Jumbo-Frachter seinen Bewundern am EuroAirport entgegen.

Die Boeing 767-200 der Comlux Aruba wird nach einer Standzeit von mehreren Tagen noch an diesem Nachmittag nach Paris-Le Bourget weiter fliegen.

Wiederum weilt eine Maschine der saudischen Alpha Star Aviation zu Wartungsarbeiten am EuroAirport.

Aus Luxembourg kommend setzt der imposante Frachter der neusten Generation mit imposantem Gummi-Abrieb auf Piste 15 auf.