Die Witterung «nagt» an der Aussenhaut, auch wenn sich die Viking über all die Jahre hinweg eigentlich ganz ordentlich hält. Damit dies so bleibt, muss der Lack von Zeit zu Zeit erneuert werden.

An einigen Stellen an der Aussenhaut der Viking bleicht die Farbe aus oder blättert ab. Nun werden die Vorbereitungen für Ausbesserungen gemacht.

Dank der professionellen Arbeit von Wolfgang Neumann sind nun die Cockpitfenster erneuert und wieder dicht.

Die «Fake»-Propeller-Welle hat zwei Kugellager. Damit diese weiterhin gangbar bleiben, werden sie über zwei Schläuche mit Öl geschmiert.

Die Jahre gehen nicht unbemerkt an der Zelle der Viking vorbei. Periodisch muss alles gereinigt werden, um die Verschmutzung und Korrosion in Grenzen zu halten.

Die Verkleidungen der Triebwerke sind mit Schutzfarbe wetterbeständig konserviert, was aber eine regelmässige Reinigung und Pflege nicht erspart.

Wolfgang Neumann präsentiert die eben eingesetzte und fixierte Cockpitscheibe vorne links.

Der Innenraum der Viking ist mittlerweile fertiggestellt und kann auch für kleinere Veranstaltungen genutzt werden.

Die inneren Flügelteile mit den Motorengondeln lagern neben dem Rumpf. Leider sind die schweren Kolbenmotoren nicht vorhanden, denn sie wurden nach dem Unfall in Paris ausgebaut und auf anderen Maschinen der BEA weiter verwendet.

Als nächste Herausforderung wartet das gebogene Frontfenster rechts. Das eben entfernte Provisorium ist in einem sehr schlechten Zustand.