KLM setzt auf ihrem Frachtflug von und nach Amsterdam diese im Mai 1955 erworbene DC-3 ein. Sie wird der Airline noch bis Ende 1964 als Frachter dienen.

1956 führt KLM einmal wöchentlich einen Frachtflug zwischen Amsterdam und Basel-Mulhouse durch. Eingesetzt wird jeweils eine DC-3C.

Die Fluglotsen und das Personal des Wetterdienstes auf den Pariser Flughäfen befinden sich im Streik. TWA verlegt aus diesem Grund zwischen dem 10. November 1955 und dem 4. Januar 1956 ihre Europa- Drehscheibe nach Basel-Mulhouse.

Nicht nur TWA Trans World Airlines, sondern auch die Air France nutzt mit ihren Lockheed L-749A Constellation das «Speedpak», wie hier dem Linienflug aus Casablanca nach Basel-Mulhouse und Strasbourg.

Auch heute parken mindestens zwei Lockheed L-749A Constellation der TWA Trans World Airlines in Basel-Mulhouse, umgeleitet wegen eines Streiks der Fluglosten und des Wetterdienstes auf den Pariser Flughäfen.

Diese «Connie» der TWA Trans World Airlines verfügt über ein sogenanntes «Speedpak», das temporär unter dem Rumpf montiert wird und grösseren Mengen Gepäck aufnimmt.

Zwischen dem 10. November 1955 und dem 4. Januar 1956 landen jeden Tag sechs bis acht Lockheed L-749A Constellation in Basel-Mulhouse statt in Paris-Orly.

Die Lockheed L-749 Constellation N6605C der TWA Trans World Airlines ist aus Paris-Orly nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Auch der «Star of Ohio» ist in diesen Tagen in «Blotze» anstatt in der französischen Hauptstadt anzutreffen.

Der Streik der Fluglotsen und des Personals der Wetterdienste in Paris-Le Bourget und Orly bringen unserem Flugplatz täglich mehrere Landungen von Constellations der TWA.