Zum Zeitpunkt des Zwischenfalls wurde die Maschine gerade für den Abendkurs der Crossair nach Paris-Charles de Gaulle bereitgestellt.

Nach dem Unfall der D-BAKU am 6. November 1984 setzt Crossair als Ersatz die von Lauda Air betriebene Fokker F27-100 Friendship OE-HLA ein, zuerst noch ohne Titel.

Auf einem Subcharter der Maof Airlines aus Tel Aviv setzt El Al ihre Boeing 767-200 4X-EAD ein. Es ist die erste Landung einer Maschine dieses Typs auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Morgendlicher Hochbetrieb im grossen Hangar der Jet Aviation in Basel-Mulhouse, mit Boeing 707, Boeing 727 und mehreren Grumman Gulfstream G-1159 II.

Neu befindet sich die Boeing 727-100 EL-GOL der Regierung Liberias bei Jet Aviation in der Wartung. Bereits wurde sie in den grossen Hanger im Werftbereich des Flughafens Basel-Mulhouse gerollt.

Auch der Dassault Falcon HZ-PL7 der Mobil Oil hat eine Registration, die im Zusammenhang mit der East-West Pipeline «Petroline» steht, welche die Erdölfelder im Osten Saudi-Arabiens mit dem Roten Meer verbinden soll.

In den Hangars der Jet Aviation wird die Boeing 737-200 N180RN in den kommenden Monaten für einen Einsatz bei United Arab Emirates - Ruler's Flight of Sharjah neu eingerichtet und modernisiert.

Nach der Erneuerung der Inneneinrichtung ist die Boeing 737-200 der NOGA Import bereit zum Ablieferungsflug.

Die niederländische Rijnmond Air Services fliegt täglich im Auftrag der XP Express Parcel Service mit Dokumenten und Paketen von Maastricht nach Basel-Mulhouse. Eine der eingesetzten Maschinen ist der Piper PA-31 Navajo Chieftain PH-ASU.

Die britische Air Europe macht mit ihrer Boeing 737-200 G-BJFH auf dem Weg von Manchester nach Korfu einen Fuel Stop in Basel-Mulhouse.