Klein, aber fein! Schon seit vielen Jahren ist diese kleine Sportmaschine an schönen Tagen auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.

Ein Blick ins Cockpit von Prometheus II HB-YBI. In der «Rundschau», der Zeitschrift der AeroPers (Jan,/Feb. 1984) berichtet Thomas Bircher von bereits über 200 Flugstunden und sehr hoher Zuverlässigkeit der Triebwerke.

Wolfgang Neumann und Thomas Bircher starten an diesem Nachmittag mit dem Prometheus II zu einem rund 30 Minuten dauernden Lokalflug. Das mit viel privater Energie und Investition vorangetriebene Projekt liefert interessante Erkenntnisse.

Thomas Bircher, als Swissair-Pilot auf der DC-10 tätig, ist der (Düsen-) Trieb von Prometheus II. Nach einem früheren Prometheus I ist nun der Motorsegler Prometheus II im Testbetrieb, angetrieben von zwei kleinen Strahltriebwerken.

Ein seltener Flugzeugtyp in Basel-Mulhouse ist die private, werksneue Maule M-5 Lunar Rocket N56335, die erst seit einigen Wochen in Europa zum Einsatz kommt.

Mit der Aufschrift APAHR (Association des parents autonomes du Haut-Rhin) auf dem Leitwerk parkt die seltene, in Frankreich hergestellte Gardan GY 80 Horizon F-BNYH auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Ein Prunkstück der Luftfahrtgeschichte ist die Klemm KL 35 HB-UBK, welche 1940 gebaut wurde und, in privatem Besitz, in der Schweiz nach wie vor eingesetzt wird.

Die 1971 gebauten Hirth Hi.27 Acrostar MK.II HB-MSA und HB-MSB sind im Besitz der Piloten Eric Müller, Christian Schweizer und Alexander Leitner, den Gründungsmitgliedern der Swiss Aerobatic Association SAA.

Die beiden Hirth Hi.27 Acrostar HB-MSA und HB-MSB werden in Basel-Mulhouse von Christian Schweizer betreut, dem damaligen Werkstattleiter der FSB Flugschule Basel.

Die Stampe SV-4C F-BFCF ist eine von rund 1000 Einheiten, die für die belgische und französiche Luftwaffe gebaut wurden. Nach der Ausmusterung bei der Armée de l'Air gelangte sie in privaten Besitz.