Seit Beginn des Sommerflugplans 1990 fliegt neu NetherLines von Montag bis Freitag jeden Abend mit einem Saab 340 ab Amsterdam nach dem EuroAirport und zurück.

Die zum Prototypen der Saab 340B umgebaute SE-ISA zeigt sich wieder einmal am EuroAirport, zwar in den bekannten Farben, jedoch einmal mehr mit neuen Titeln.

Um Kapazitätsenpässe zu überbrücken hat Crossair eine Saab 340A der norwegischen Norving eingemietet.

Da wegen verzögerten Auslieferungen der Saab 340B und Saab 2000 zu wenige Flugzeuge vorhanden sind, hat Crossair für einige Wochen eine Saab 340A der Norving gemietet.

Nach einem dreiwöchigen Wartungs­aufenhalt bei Crossair wird die «Spirit of Scandinavia» der Swedair demnächst nach Linköping zurück fliegen, um für ihren nächsten Einsatz bei Manx vorbereitet zu werden.

Crossair präsentiert den Medien am Ostermontag 1986 ihre aktuelle Flotte von zehn Saab 340A. Schon bald werden weitere dieser Maschinen zur Crossair stossen.

Bereits am Vortag vor der grossen Flotteparade mit zehn Saab 340 der Crossair wird am Flughafen Basel-Mulhouse die ideale Präsentationsvariante geübt.

Seit rund einen Jahr ist der Saab 340A HB-AHB bei Crossair im täglichen Einsatz, auch im Auftrag der Swissair zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport.

Um die Probleme mit der Enteisungsanlage bei den Maschinen der Crossair zu ergründen, wird der Saab-Farichild SF-340 SE-ISA vom 10. bis zum 15 Mai 1985 auf mehreren Testflügen ab Basel-Mulhouse eingesetzt.

Im Werksauftrag für Saab Aircraft AB ist erstmals ein Saab-Fairchild SF-340 der Swedair in Basel-Mulhouse zu sehen. Er traf aus Linköping ein und trägt zu Promotionszwecken «Saab-Fairchild 340»-Titel.