Neben mehreren Boeing 737-300QC setzt L'Aéroposte noch immer einige der nicht sehr «Nachtflug-freundlichen» Boeing 737-200C ein.

Fast über den ganzen Monat Juni 2001 setzt Air France die Boeing 737-200 F-GMJD der Aigle Azur auf Flügen ab Paris-Orly ein, oft auch nach dem EuroAirport.

Tunis Air setzt auf ihren Ferienflügen nach Tunesien auch im Jahr 2001 noch auf die bewährte Boeing 737-200.

Air Mediterranée betreibt im Auftrag der Europe Airpost diesen Oldtimer in den Farben der bisherigen L'Aéropostale.

Auch heute setzt Antinea Airlines auf ihrem saisonalen Charterflug zwischen Constantine und dem EuroAirport ihre einzige Boeing 737-200 7T-VVA ein.

Gleich zweimal an diesem Tag fliegt die violette Boeing 737-200 7T-VVA der Antinea Airlines ab dem EuroAirport nach Constantine, zu Beginn der Sommerferien im Elsass.

Über die Pfingstfeiertage fliegt Tuninter erstmals ab dem EuroAirport. Ziel der einwöchigen Leserreise einer elsässischen Zeitung ist das tunesische Tozeur.

Air Méditerranée hat von Euralair die Boeing 737-200 F-GCSL übernommen und mit einer klassischen Bemalung versehen. Sie ist hier für Air France zwischen Paris-Charles de Gaulle und Basel-Mulhouse im Einsatz.

Die Boeing 737-200 der Air Malta haben längst Seltenheitswert und werden praktisch nur noch als Reserveflugzeuge auf Charterflügen eingesetzt.

Saisonauftrag nach Djerba: Für Aigle Azur fliegt erstmals Westair von und nach dem EuroAirport.