Beim Start-Unfall der G-AIVG brach das Fahrwerk in die Rumpfstruktur ein. Das dadurch entstandene grosse Loch auf der Rumpfunterseite wurde vor rund 50 Jahren durch die Werkstatt des Schlumpf-Museums mit Stahlwinkeln und Stahlblechen verschlossen. Ungeschütztes Stahlmaterial und eine Aluminium-Konstruktion vertragen sich jedoch nicht, sondern führen über die Jahre hinweg in beiden Materialien zu massiver Korrosion.