Kurz vor der Auslieferung nach Kanada absolviert die ehemalige HB-IMK der Swissair einen kurzen Testflug von Zürich nach Basel-Mulhouse und zurück.

Tellair hat den Betrieb eingestellt. Die Convair CV-440 Metropolitan HB-IMQ wartet im Bereich der Werft auf einen neuen Besitzer, der später mit der deutschen General Air gefunden wird.

Im Auftrag einer Reederei ist Martinair Holland mit Besatzungsmitgliedern eines Hochsee-Frachters in Basel-Mulhouse gelandet.

Wegen Nebels muss der Spantax-Flug aus Palma nach «Blotze» ausweichen. Noch trägt die Coronado die Farben der Iberia, an welche sie in den vergangenen Monaten vermietet war.

Neben einigen ad hoc-Flügen nach Palma de Mallorca fliegt die Convair CV-640 HB-IMM der SATA auch einen wöchentlichen Frachtkurs im Auftrag der Sabena von und nach Brüssel.

Mit ihrer «Metropolitan» ist Tellair hauptsächlich ab Basel-Mulhouse und Bern nach England und Destinationen im Mittelmeerraum unterwegs.

Die «Metropolitan» der Tellair wird auf dem EuroAirport durch die Balair-Technik betreut.

Das schnellste Verkehrsflugzeug seiner Zeit wird gemächlich über die Piste 16 geschleppt, mit der Crew an den offenen Türen.

Noch steht die Convair CV-240 HB-IMS der Aeroleasing untätig auf dem Vorfeld der im Jahr 1966 eingeweihten drei neuen Hangars auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Im Sommer 1969 fliegt SATA mit ihrer Convair 640 jeden Mittwoch im Auftrag der Sabena einen Frachtflug (!) nach Brüssel.