Seit vielen Jahren lagert die frühere BEA Vickers Viking G-AIVG in einem Schuppen des «Musée Nationale de l'Automobile / Collection Schlumpf» in Mulhouse.

Erst am 26. Juni 2004 wird die Vickers Viking G-AIVG aus ihrem Dornröschenschlaf erwachen und nach dem EuroAirport überführt, wo sie von Freiwilligen restauriert und später ausgestellt werden wird.

Auf einen Flug von und nach Oberpfaffenhofen ist die werkseigene Dornier 228-200 D-CALY am EuroAirport zu sehen.

Der Blick vom Tower ermöglicht die Sicht hinweg über das in der ersten Ausbauphase des Fingerdocks erstellte Gebäude mit den beiden Passagierbrücken, das am 19. Mai 1990 dem Betrieb übergeben wurde.

Noch vor rund zwanzig Jahren war der Tarmac des EuroAirport zeitweise recht leer. Zurzeit wartet nur ein früher Airbus A320-100 der British Airways auf seine Passagiere nach London-Heathrow.

Frauenpower auf dem Tower des EuroAirport, der in den vergangenen Monaten, auch wegen des wachsenden Luftverkehrs, weiter erheblich modernisiert wurde.

Der Blick in Richtung Frachthof und Tarmac zeigt die aktuellen Aktivitäten der Swissair Cargo mit heute gleich zwei Douglas DC-10-30F der Gemini Air Cargo.

Das Heckdesign des Airbus A320 G-BUSE nennt sich gaelisch «Benyhone» oder englisch «Mountain of the Birds» und stellt ein bekanntes Tartan-Muster aus Schottland dar.

Crossair setzt ihre McDonnell Douglas MD-83, heute die HB-INV, ab dem EuroAirport auch auf den Linienflügen nach London-Heathrow ein.

Die frühere N320HG der ITT Corp. ist im Besitz der SP TSPT Ltd und soll vor dem Weiterverkauf an Next Centruy Air Ltd. bei Jet Aviation überholt und modernisiert werden.