Air France setzt auf drei der vier täglichen Verbindungen zwischen dem EuroAirport und Paris-Charles de Gaulle wieder Embraer 170 statt ATR 72-500 ein. Ab Sommer 2015 sollen nur noch Embraer 170 auf dieser Strecke verkehren.

Airlinair hat ihre für HOP! betriebene Turboprop-Flotte auf ATR 42-500 und ATR 72-500 standardisiert. Alle Maschinen älterer Versionen wurde ausser Dienst gestellt.

HOP! hat mit der F-GVZV im Juni 2014 einen weiteren ATR 72-500 in Dienst gestellt, diesmal aus Beständen der Air Dolomiti.

Da bei der Geschäfts­kundschaft eher unbeliebt, wird Air France die ATR 72-500 im Sommer 2015 ab dem EuroAirport nur noch nach Paris-Orly einsetzen, auf bis fünf Umläufen pro Tag.

Auf dem ersten Flugpaar aus Paris-Orly setzt Air France seit Beginn des Winterflugplan 2014/15 wieder Bombardier CRJ 1000 der HOP! ein.

HOP! verlässt sich für die Verbindungsflüge zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport weiterhin auf die Dienste ihrer bewährten ATR 72. Die F-GVZL rollt soeben zum Anfang der Piste 16, für den Rückflug nach Paris.

HOP! setzt auf drei der vier täglichen Flüge nach Paris-Charles de Gaulle anstelle der nicht sehr beliebten ATR 72 wieder moderne Embraer ERJ-170 ein.

Früher in der farbenfrohen Bemalung von Air Littoral, später in den Farben von Air France unterwegs, hat dieser 1996 gebaute ATR 42-500 nun die Bemalung der HOP! erhalten.

Erst seit einigen Tagen ist dieser bereits 1997 gebaute ATR 72 in der Flotte der Airlinair, welche ihn wie alle Maschinen für die Air France-Tochter HOP! betreibt.

Das einstige «Goldstück» der Brit Air musste im Herbst 2013 die eigenständige Bemalung der Brit Air zugunsten der Bemalung der HOP! aufgeben