Nebel hat die beiden Skicharter der British Eagle massiv verspätet und dafür gesorgt, dass die normalerweise als Nachtflüge geführten Maschinen auch einmal bei Tag zu sehen sind.

Die ehemalige Eagle Airways und Cunard Eagle Airways hat ihren Namen schon wieder geändert.

Die DC-6B HB-IBU der Balair wird nach einer kurzen Wartung aus dem Lucky Strike-Hangar auf ihren Standplatz auf dem alten Tarmac des Flughafens Basel-Mulhouse gezogen.

Für einen Sonderflug nach Kuala Lumpur trägt die HB-IBZ die zusätzliche Aufschrift «Malaysian Mission».

London-Gatwick ist die Basis dieser ehemaligen Hunting-Clan Air Services-Maschine, die 1963, zusammen mit der Schwestermaschine G-APNO, fast täglich in Basel-Mulhouse zu sehen ist.

Jeden Montag setzt Cunard Eagle Airways auf einem Charterflug von und nach London-Gatwick eine ihrer Douglas DC-6 nach Basel-Mulhouse ein.

Nur selten ist eine Douglas DC-6B der Transair Sweden in Basel-Mulhouse zu sehen. Die SE-BDH bringt heute die Passagiere eines Oster-Charterflugs aus Skandinavien zurück.

Ob es damals schon Flüge im Auftrag des CIA gab? Der Flug meldete sich auf dem Funk als «Smokey One» - was doch eigentlich eher der damals aktiven KC-135A zugestanden hätte …

Mit dem Callsign «Smokey One» landet diese VC-118A mit einem ranghohen Militärvertreter in Basel-Mulhouse.

In ihrem zweiten Betriebsjahr wartet die erste DC-6B der Balair auf ihre nächsten Passagiere.