Erstmals ist mit der Douglas DC-9-32 I-SARW eine Maschine der Alisarda in Basel-Mulhouse zu sehen, auf einem ad hoc-Flug von und nach Mailand-Linate.

NLM CityHopper fliegt zweimal täglich mit Fokker F27 zwischen Amsterdam Basel-Mulhouse. Wegen der Uhren- und Schmuckmesse setzt NLM heute die grössere DC-9-32 der KLM ein.

Wegen des neuen Nachtflugverbots konnte diese ehemalige Austrian Airlines DC-9-32 nicht mehr in Zürich landen. In der Werft der Swissair wird sie auf ihre Einsätze bei Texas International vorbereitet.

Im Jahr 1981 ist die Douglas DC-9-32 der Swissair der Flugzeugtyp mit den meisten Bewegungen am Flughafen Basel-Mulhouse.

Mit ihren Douglas DC-9-32 fliegt Swissair mehrmals täglich Destinationen in Europa an, oft via Genf oder Zürich, wo diese Inlandflüge als Zubringer für die Langstrecken der Swissair dienen.

Der Nebel in Zürich hat sich gelichtet. Die Douglas DC-9-33F HB-IFW der Swissair ist bereit für den recht kurzen Flug nach ihrem Heimatflughafen.

Für Esco Reisen und Hotelplan fliegt Aviaco im Sommer 1980 am Sonntag mit wechselnden Douglas DC-9-32 ab Basel-Mulhouse nach Malaga und Ibiza.

Aviaco bedient Ibiza auch im Sommer 1980. Die Esco Reisen AG bietet jeweils sonntags einen Charterflug mit einer Douglas DC-9-32 der spanischen Fluggesellschaft an.

Zusätzlich zu den DC-9-32 setzt KLM mehrere DC-9-33RC ein, die mit einem grossen Frachttor ausgerüstet sind und bei Bedarf als Frachter oder Kombi eingesetzt werden könnten.

Die Pistenverlängerung ist endlich fertig gestellt. Als allererste Maschine setzt die HB-IFX, eine DC-9-32 der Swissair, auf der verlängerten Piste auf.