Das Ende für die SATT ist gekommen. Mehr als 35 Millionen französische Francs Schulden und der Rückzug von Le Point machen einen weiteren Betrieb unmöglich.

Erstmals führt Minerve im Herbst 1980 ab Basel-Mulhouse einige Charterflüge nach dem spanischen Malaga durch.

Die Armée de l'Air betreibt diese Dassault Falcon 20 für die Groupe de Liaisons Aériennes Ministérielles (GLAM) mit Basis in Villacoublay.

Air Alpes fliegt im Auftrag der Air Inter linienmässig nach Lyon und Nizza.

Auf dem ersten Flug ihrer Charterkette ab Basel-Mulhouse nach Bastia setzt Air Alsace eine Fokker Friendship der in Chambéry beheimateten Air Alpes ein.

Air Alsace hat ihre Zusammenarbeit mit Air France ausgebaut und fliegt mit den bisher drei VFW 614 vorwiegend ab Strasbourg für die «Compagnie Nationale».

Air Alsace hat von Air Senegal diese grüne, frühere TAF-Maschine erworben. Am Vortag ist sie noch als 6V-AEG in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Diese ehemalige Sterling Airlines-Maschine ist die einzige «Super Caravelle» in der Flotte der Minerve.

Seit wenigen Monaten setzt TAT auch die kleinere Fairchild F-27A ein, ab Basel-Mulhouse auf den Strecken nach Metz und Lille.

Die zweite Maschine der SATT trägt auch Titel auf dem Rumpf und wird ab Basel-Mulhouse nach Mexico-City und nach Athen eingesetzt.