AeBal wird vermutlich die einzige Airline bleiben, die regelmässige Flüge mit Boeing 717 nach dem EuroAirport durchführt.

Gleich ist der TriStar von Tradewinds bereit zum push-back und zum Rückflug nach Punta Cana.

Der Überraschungsgast, als Ersatz für eine Boeing 767-300 der Britannia Airways Deutschland, wird in wenigen Stunden wieder in die Karibik, nach Purto Plata, zurück fliegen.

Auch im Winter 1997/98 setzt Spanair im Auftrag von Esco-Reisen ihre bewährten MD-83 nach den Kanarischen Inseln ein.

Als Subcharter für Air Europa fliegt die neue Air Plus Comet mit diesem Airbus A310-300 an diesem Samstag je einmal nach Palma und Ibiza.

Avione Reisen hat einen Zusatzflug nach Punta Cana und Puerto Plata organisiert, erstmals mit einer Lockheed L-1011 TriStar der isländischen Air Atlanta Icelandic.

Ab dem EuroAirport setzt Spanair nur während des Winterflugplans 1996/97 diese von der britischen Airtours International eingemietete Boeing 757-200 ein.

Nach einer Saison mit türkischer Registration und Flugnummern von Ratioflug operiert Birgenair nun unter dem Label von ALAS Nationales (Dominikanische Republik).

Erstmals ist die Boeing 757-200 der türkischen Birgenair auf einem eigenen Flug am EuroAirport zu sehen. Der Flug zum Ende der Basler Sommerferien landet aus Izmir.

Aus verkehrsrechtlichen Gründen verlangt das Luftfahrt Bundesamt (LBA) von Birgenair, die Karibik-Kurse als deutsche Flüge zu führen; sie nutzt nun darum Flugnummern von Ratioflug.