Im August 1933 finden die Basler Rennsonntage statt, ein Wettkampf mit sechs Disziplinen, für Flugzeuge, kombiniert mit Leichtathletik, Reit-, Rad- und Motorsport.
Die Comte AC4 CH-180 gehört dem Hersteller. Sie wurde im März 1929 fertigestellt und wird noch bis September 1961 betrieben. Nach einer vollständigen Restauration wird die Maschine im August 1996 wieder als HB-ETI registriert und gehört im Herbst 2025 den Geo Chavez Flyers aus Sion.
Bereits in den 1930er Jahren gibt es Firmenflugzeuge! Der Ford 5-AT-D Tri-Motor G-ACAE ist das private Reiseflugzeug von Arthur Ernest Guinness, Industrieller und Oberhaupt der Guinness-Dynastie.
Anlässlich der Präsentation der Lockheed 9B Orion erklärt Flugkapitän Walter Mittelholzer den anwesenden Gästen die technischen Daten und die Vorzüge des neuen Flugzeugs.
Der General Aircraft Monospar ST-4 CH-347 ist im Besitz der Berner Alpar und wird oft auch auf Flügen zwischen dem Berner Belpmoos nach dem Sternenfeld in Birsfelden eingesetzt.
Als zweites Flugzeug kaufte die Aviatik beider Basel, nach einer Erhöhung des Genossenschaftskapitals, bereits im Dezember 1925 eine zweiplätzige Caudron G.3 CH-146 für Foto- und Schulflüge.
Beide Versionen der Handley Page H.P.42 verfügen über zwei Passagierkabinen, je eine vor und hinter den Flügeln. Dazwischen liegen die Räume für Gebäck, Post sowie die Bordküche und die Toiletten.
