Hochbetrieb wegen Nebels in Zürich und auf anderen Flughäfen, mit hier eher seltenen Flugzeugen, einem grossen Helikopter sowie mehreren Fahrzeugen und Taxis aller Art.
QGO in Zürich bringt den weltweiten Luftverkehr wieder einmal nach dem Flugplatz Basel-Mulhouse. Lastwagen, Taxis und allerlei Servicefahrzeuge sind für den grossen Betrieb aufgeboten worden.
Es hat sich herumgesprochen, dass auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse wegen Nebels in Zürich Hochbetrieb herrscht. Trotz sehr tiefer Temperaturen sind hunderte Zuschauer nach «Blotze» geeilt, per Auto, Velo oder mit der Buslinie 50.
Sonntag und Nebel in Zürich sind eine Kombination, die viele Leute auf den Flughafen Basel-Mulhouse lockt, um «Ausweicher» wie diesen De Havilland Comet 4 der BOAC zu sehen.
Die hierher ausgewichene De Haviland D.H.106 Comet 4 der BOAC British Overseas Airways Corporation wartet auf die Passagiere für ihren Weiterflug nach London-Heathrow.
In Basel-Mulhouse werden in den Tagen vom 19. bis 22. November 1959 mehr als 4500 Passagiere gezählt, unterwegs mit den zurzeit modernsten Maschinen wie dieser De Havilland D.H.106 Comet 4.
Das Boarding der heute aus Zürich umgeleiteten De Havilland DH.106 Comet 4 G-APDK ist bald beendet und der Flug nach London-Heathrow kann endlich fortgesetzt werden.
Auf dem Frachtkurs via Manchester nach New York-Idlewild (ab 1964 John F. Kennedy) transportiert der «Cargoliner» der Swissair nicht nur Fracht, sondern auch für die USA bestimmte Brief- und Paketpost.
