Nach einem kurzen Aufenthalt ist die F-WTOA, der Prototyp der Sud Aviation SE.210 Caravelle 12, bereit für den Rückflug nach Toulouse.

Noch ahnt niemand, dass diese Maschine am 10. April 1973 bei Hochwald verunglücken und 108 Insassen in den Tod reissen wird.

Fake as fake can!… Die ehemalige D-ACUV hat das gefälschte Kennzeichen N65171 erhalten und wird im Juli 1972 von der Bildfläche verschwinden.

Die in Basel-Mulhouse gelandetete Antonov An-2 SP-DNL ist in Westeuropa selten zu sehen. Sie soll aktuell einem, vermutlich paramilitärischen, Aeroklub PRL gehören.

Zur Wartung ist diese Business-Version der DC-3 eingetroffen. Die Maschine der Air Rent Co. soll an die in St. Gallener Werbe- und Filmgesellschaft Steig AG vermietet werden.

In den Sommermonaten 1972 setzt Tunisair auf dem wöchentlichen Charterflug von und nach Tunis ihre eleganten Sud Aviation SE.210 Caravelle III ein.

Zur jährlichen Wartung ist die DC-3 der Balair auf ihrem Heimatflughafen angekommen. Sie wird im Auftrag der Eidgenossenschaft für die UNO im Nahen Osten eingesetzt.

Anstelle der Balair DC-6B HB-IBS wird heute auf einem Pilgerflug nach Lourdes eine Boeing 737-200 von Aer Lingus eingesetzt.

Auf einem ad hoc-Flug von und nach London-Heathrow ist eine Vickers Viscount der Northeast Airlines auf dem Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen.

Mit ausgefahren Landeklappen setzt die ATL.98 Carvair G-AOFW zur Landung in Basel-Mulhouse an, auf dem vor einigen Wochen wieder neu eingeführten Autofährenflug von und nach Southend-on-Sea.