Für EBA EuroBelgian Airlines ist auf einem ad hoc-Flug von und nach Brüssel die Boeing 737-400 OO-ILJ der Air Belgium am EuroAirport zu Gast.

Für die Sommersaison 1992 hat Jet Alsace als Ersatz für ihre beiden an Minerve retournierten McDonnell Douglas MD-83 mit der F-GHHO eine baugleiche Maschine der Air Liberté übernommen.

Erstmals ist eine der drei Lockheed L-188 Electra der britischen Schwestergesellschaft der Hunting Cargo Airlines am EuroAirport zu sehen, wie wie gewohnt für DHL Worldwide von und nach Brüssel.

Auf ihrem Ablieferungsflug aus Dinard nach Skopje legt die Fokker F28 Fellowship F-GIAI der Palair Macedonian einen kurzen Tankstopp am EuroAirport ein.

Die Rückreisewelle aus Mazedonien dauert weiter an, und so ist Avioimpex heute wieder mit ihrer Tupolev Tu-154M CCCP-85631 von und nach Skopje im Einsatz.

Auch im Winter 1992/93 fliegt die Aeroflot jeden Sonntag linienmässig von und nach Moskau.

Auch Meta Aviotransport verfügt nach den Feiertagen über zu wenige eigene Flugzeuge und hat dadurch auch diese Tu-154 der bisher unbekannten Kraj Aero im Einsatz.

Aus Dnipropetrovsk ist die Ilyushin Il-76TD CCCP-78736 der HUK Hungarian Ukrainian Airlines am EuroAirport eingetroffen. Sie wird einen Frachtflug nach Nukus in Uzbekistan durchführen.

Im Januar 1993 treffen mehr als 30 Charterflüge aus Skopje und Ohrid am EuroAirport ein, davon rund ein Drittel mit den Tupolev Tu-154M der Avioimpex.

Nach den Weihnachts- und Neujahrs-Festtagen folgt der grosse Strom der Rückkehrer aus Mazedonien. Auch die Tupolev Tu-154M LZ-MIL der Macedonia Air Service kommt zum Einsatz.