Die HB-HOY ist eigentlich keine Ju52/3m, sondern ein spanischer Lizenzbau aus der Nachkriegszeit, eine CASA 352 A-3

Aus Reykjavik trifft der ziemlich neutral bemalte Boeing BBJ A6-DAS der Royal Jet ein und rollt direkt zum Wartungsbereich des EuroAirport. Vier Tage später wird er nach Abu Dhabi starten.

Im Fallschirmsportzentrum Saar wird die dort stationierte «Supervan 900» dank ihrer Steigleistung liebevoll «unsere kleine Rakete» genannt.

Auch im Sommer 2014 hat Air Arabia Maroc zusätzliche Flugzeuge der Muttergesellschaft eingemietet, hat sie aber erstmals nicht mit marokkanischen Registrationen versehen.

Wie die anderen Learjets der Luxembourg Air Rescue hat auch die LX-LAR kürzlich die neue Bemalung dieser Rettungsorganisation erhalten.

Fulminanter Start von der noch feuchten Piste 15! Mit der «hybriden» Bemalung auf dem Airbus A320 D-ABDU macht Air Berlin auf die Beteiligung von Etihad Airways an Air Berlin aufmerksam.

«Moving Forward», Air Berlin sieht ihre Zukunft in der engen Zusammenarbeit mit Etihad Airways aus Abu Dhabi.

Der Tiefflieger des Basel Tattoo 2014 wartet auf dem Vorfeld der ASB Air Service Basel auf seinen Einsatz über den Dächern von Basel.

Die HB-HOY stammt als einzige Ju 52/3m der Ju-Air nicht von der Schweizer Luftwaffe. Es handelt sich um eine CASA 352A-3, einen spanischen Lizenzbau aus der Nachkriegszeit.

Die Flüge der HB-HOY über dem Gelände des Tattoo werden zu heftigen Reaktionen in der Stadt Basel führen, da die vorgeschriebene Mindestflughöhe von 300 Metern vermutlich nicht eingehalten wird.