Aerocom setzt ihre Antonov An-26 ER-AFN anfangs 2003 wieder im Auftrag der Farnair Europe als Reserveflugzeug ein. Die Maschine wartet oft am EuroAirport auf ihre Einsätze.

Bis zum Zusammenbruch der einst staatlichen Balkan Bulgarian Airlines im Jahr 2002 sind die Antonov-Frachter immer wieder zu Gast auf dem EuroAirport.

Mit Sitzüberzügen für die Peugeot-Werke ist dieser Frachter aus Madrid kommend auf dem EuroAirport gelandet.

Touch down bei schönstem Sommerwetter, allerdings auch mit viel Staub und Rauch.

Mit ihrem absenkbaren Bugfahrwerk und einem durchgehend gleich freien Rumpfprofil hat An-124 das Monopol für lange und schwere Transportstücke.

Die Antonov An-124 ist vorbereitet für ihre grosse lange Fracht…

Auf einem Ferry flight ist diese An-124 soeben aus dem weissrussischen Gomel eingetroffen.

Als Farnair 115 fliegt diese russische An-26 im Auftrag der Peugeot-Automobilwerke nach Coventry.

Wenn Flieger Flieger fliegen! Die als nicht mehr flugfähig erklärte BAe 146-100 der United Arab Emirates wird für Tests nach Grossbritannien überflogen.

Zentimeter- oder eher schon millimeterweise wird der «Jumbolino» in die Antonov An-124 geschoben.