Erst vor wenigen Tagen abgeliefert, zeigt sich die zweite Boeing 707-320 der SATT, die F-OGIW, heute Vormittag neben ihrer baugleichen Schwester.

Point Air setzt während der Wartung ihrer eigenen Boeing 707-321B auf den Flügen nach Mittel- und Südamerika die Boeing 707-430 der ghanesischen Geminair auch ab Basel-Mulhous ein.

Für einen Flug im Unterauftrag der Point Air nach Athen trifft die Boeing 707-420 9G-ACK der Geminair aus Genf kommend auf der Piste 16 des Flughafens Basel-Mulhouse ein.

Im Sommer 1977 bedient die Sabena Basel-Mulhouse ausser samstag jeden Abend mit den neuen Boeing 737-200, mit einem Linienflug ab Brüssel und weiter nach Zürich.

Jede zweite Woche bietet die argentinische TAR Transporte Aéreo Rioplatense mit einer Boeing 707-320C einen Frachtflug ab Basel-Mulhouse via Dakar nach Buenos Aires an.

Wegen eines Defektes verzögert sich der Fracht-Charterflug der TAAG Angola Airlines mit Medikamenten aus hier ansässigen Pharmaproduktion um mehrere Tage.

Diese schon ab Werk als Business Jet gelieferte Maschine war gleichzeitig die letzte Boeing 727-100, die das Werk in Seattle verliess. Sie ist nun für den Telekommunikationskonzern ITT Corporation im Einsatz.

Im Mai und Juni 1979 mietet SATT diese Boeing 707-320B der Transasian für zwei Flüge nach Pointe-à-Pitre und einen weiteren nach der peruanischen Hauptstadt Lima ein.

ITT Corp., bisher als Betreiber einer Grumman Gulfstream I in Basel-Mulhouse bekannt, setzt erstmals ihre neuerworbene Boeing 727-100 ein.

Im Auftrag der SATT fliegt Transasian Airlines im Mai und Juni 1979 auch ab dem Flughafen Basel-Mulhouse in die Karibik und nach Südamerika.