Catalina meets Super Connie, und dies am EuroAirport im Mai 2013!

Das Cockpit der Catalina ist erhöht und lässt sich aus der vorderen Passagierkabine gut einsehen.

Auch die rückseitige Wand des Cockpits, über dem engen Einstieg ins Cockpit, wird für Instrumente genutzt, die beiden Piloten gleichzeitig zugänglich sein müssen.

Die beiden Kabinen vor und hinter dem Flügel sind mit insgesamt 15 bequemen Passagier-Sitzen (und einem Sitz für ein Crewmitglied) ausgerüstet.

Night Stop, Jahr: 2013, Ort: EuroAirport! Das Cockpit ist aus Sicherheitsgründen mit einer Plane abgedeckt, unter dem Rumpf verhindert eine Stütze das Abkippen der «Cat» nach hinten.

Mit Baujahr 1941 ist diese Catalina wohl die älteste noch fliegende Maschine ihres Typs, und vermutlich auch die einzige mit aktiven Kriegseinsätzen.

Anders als die Airbus A319 der albanischen Belle Air sieht man die grösseren A320 weniger oft am EuroAirport, jedoch ebenfalls auf Flügen von und nach Pristina im Kosovo.

Stolz steht die «Super Connie» kurz nach dem Eindunkeln erstmals in diesem Jahr auf ihrem eigentlichen Heimatflughafen EuroAirport.

Die beiden Airbus A321-100 der Onur Air verbleiben weiterhin in der Flotte. Die TC-ONS trägt auf diesem Bild noch die Jubiläumskleber zum 20-jährigen Bestehen.

Überraschender Besuch: Im Anflug ist der Airbus A380-Prototyp, der gegenwärtig für Tests mit dem Triebwerk des A350 verwendet wird