Beide «Yukons» 9Q-CWN (c/n 02) und 9Q-CWK (c/n 11) stehen zur Ablieferung bereit auf dem Vorfeld von Jet Aviation.

SGA entstand aus der früheren Congofrigo, welche bisher hauptsächlich mit DC-4 flog, so auch mit der ehemaligen HB-ILD der Balair.

Noch immer steht die Convair CV-240 N10AV ohne Bewegung in Basel-Mulhouse. American Velodur Metal Inc. hat sie erworben, doch bleibt sie wegen fehlenden Zahlung lange blockiert.

Auf dem Linienflug von Frankfurt am Main via Basel-Mulhouse nach New York-John F. Kennedy setzt Seaboard World Airlines im Januar 1974 mehrmals die Douglas DC-8-63CF N8641 ein. Sie trägt noch die Grundfarben der Loftleiðir Icelandic.

Dan-Air London und Skyways-Coach Air haben ihrer Flotte zusammengelegt und fliegen nun als Dan-Air Skyways auch ab London-Gatwick nach Bern, wenn der Nebel nicht das Ausweichen nach Basel-Mulhouse erzwingt.

Nach ihrem Einsatz bei Balair im Auftrag der Vereinigen Nationen (UN) ab Jerusalem ist der Dassault Falcon 20 HB-VAV nach Basel-Mulhouse zurückgekehrt und soll nun von der Travelair AG als Business Jet eingesetzt werden.

Nur noch wenige Beechcraft 18 sind 1973 im kommerziellen Einsatz. Die F-BHOG der französischen Air Continent wird auf einem Sportcharter von und nach Nizza eingesetzt.

Insgesamt drei 'Yukon' aus Beständen der Royal Canadian Air Force werden in den kommenden Monaten bei Jet Aviation auf ihre zweites Leben als Zivilflugzeug vorbereitet.

Im Winter 1973/74 wartet die BAC 111-500 oft tagelang auf einen neuen Auftrag.

Selten ist die einzige Gulfstream I des Eigenössischen Luftamts in Basel-Mulhouse zu sehen. Heute konnte sie wegen Nebels auf ihrer Basis in Bern nicht landen.