Auch diese Argonaut der Air Links ist im Auftrag einer anderen Gesellschaft im Einsatz, vermutlich für BUA British United Airways.

In-flight Information System wie zu dieser Zeit üblich: In vor-elektronischen Zeiten pflegten die Piloten Notizen oder Routenpläne in die Passagierkabine zu geben.

Zwei Generationen von Passagier-Tickets der BUA-Gruppe (British United Airways) aus den Jahren 1965 und 1968 zeigen schön, wie sich auch die Dokumente mit der Airline und den Technologien der Abfertigung entwickeln.

Für einen moderaten Preis auch nach damaligen Verhältnissen wird ein viertägiger Osterflug nach Barcelona mit einer «Dart Herald» angeboten

Schon früh werden Tickets auch als Werbemittel genutzt, wie hier 1965 die Rückseite eines Tickets von British United Airways mit der Beschreibung der «mighty Vickers VC-10» und der «superb BAC One-Eleven».

Die G-ALHW der Air Links wird ausschliesslich als Frachter eingesetzt und ist hier auf einer Ausweichlandung aus Zürich auf einem Flug der British European Airways zu sehen.

Sonderflug mit Globe Air nach Nord-Afrika. Der Flug-Reisedienst bietet eine dreitägige Reise nach Tunis an.

Jeden Freitag bietet Globe Air einen Flug mit einer «Dart Herald» von Basel nach Interlaken an, eigentlich ein Positionierungsflug für ihre Charterkette nach London-Gatwick.

Statt «Super Constellation» oder Douglas DC-4 setzt Seaboard World Airlines nach Europa ihre neusten Frachter des Typs Canadair CL-44D-4 ein, neu auch auf den bedarfsmässigen Flügen ab Basel-Mulhouse nach den USA.

Aus Tel Aviv ist vor wenigen Stunden die zweite Bristol Britannia 300 der Globe Air in der neuen Heimat angekommen. Wie die HB-ITB stammt sie aus den Beständen der israelischen El Al.