Nach ihrer Rückkehr von einer Vermietung an die belgische Sabena hat die Lockheed L-1049 Super Constellation die Titel der Seaboard World Airlines erhalten, jedoch nicht deren Bemalung.

Trans Atlantic Airlines setzt ihre verschiedenen Douglas DC-4 in Europa oft im Auftrag von anderen Fluggesellschaften ein. Vermutlich ist die N6531D hier für Balair im Einsatz.

Der Avro 685 York OD-ACN trägt keine Titel der TMA Trans Mediterranean Airways. Er wird zeitweise auch für Kuwait Airways eingesetzt.

KLM Royal Dutch Airlines fliegt im Sommer 1961 mit ihren Convair CV-440 linienmässig von Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genf und zurück.

Auch bei der Convair CV-440 PH-CGI handelt es sich um eine aufdatierte CV-340. KLM fliegt damit linienmässig von Amsterdam über Basel-Mulhouse nach Genf.

Obwohl der linienmässige Frachtkurs der KLM zwischen Amsterdam, Basel und Stuttgart vorübergehend eingestellt ist, sind die DC-3-Frachter der KLM weiterhin in Basel-Mulhouse zu sehen.

Auf dem Linienflug von Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genf und zurück, setzt KLM von Januar bis März 1961 dienstags eine Douglas DC-7C ein.

Als letzte von 15 DC-7C ist die PH-DSR zur Flotte der KLM gestossen. In ihrer nur rund vierjährigen Zeit bei der niederländischen Airline ist sie auch mehrmals in «Blotze» zu sehen.

Da die gewohnte Viscount der BEA in der Vorweihnachtszeit 1960 zu klein ist, wird auf dem Flug aus London eine Bristol Britannia der BOAC eingesetzt.

Nebel in Zürich liessen die Lockheed Constellation G-ANUR, die im Auftrag der BOAC mit Fracht unterwegs ist, in Basel-Mulhouse landen.