Postverlad auf dem Flugplatz Sternenfeld in eine Fokker F.VIIb/3m der Swissair, mit Pöstler Werner Ernst Soltermann und Flugplatz-Posthalter Möschlin.

Bei Imperial Airways wird auf Qualität gesetzt. Elegant und vornehm wirkt die Passagierkabine der Handley Page H.P.42W «Heracles».

Der «Taschenflugplan» für die Zeit vom 1. September bis 31. Oktober 1933 illustriert das International Luftverkehrsnetz der Schweiz mit allen Verbindungen in das Ausland.
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Der «Taschenflugplan» des Propagandabüros der Schweizerischen Flugverkehrs Union, Zürich wurde gemäss Stempel freundlicherweise von Flugplatz Basel, Birsfelden überreicht.  Download (PDF)

Ein Ausschnitt aus dem Taschenflugplan von Herbst 1933 zeigt alle Tarife für Personen ab dem Flugplatz Basel-Sternenfeld.

Für Vergnügungs- und Zubringerflüge nach Bern, welche auf Bestellung ausgeführt werden, hat die Aviatik beider Basel Ende Juli 1924 die dreiplätzige Caudron C.59 CH-125 erworben.

Hochbetrieb am Flugplatz Basel-Sternenfeld mit gleich drei Flugzeugen der Swissair, vorne und hinten je ein Fokker F.VIIb-3m, in der Mitte die Lockheeed 9B Orion CH-167.

Die De Havilland D.H.80 Puss Moth CH-276 ist im Besitz der Bat'a und hat ihre Basis auf dem Flugplatz Zürich-Dübendorf. Die spätere HB-ERA wird am 2. September 1935 als OK-ATU ins tschechoslowakische Register übertragen.

Dank weiterhin zunehmenden fliegerischen Aktivitäten bewilligt der Grosse Rat des Kantons Basel-Stadt einen finanziellen Zuschuss für die Beschaffung des neuen, dritten Flugzeugs der Aviatik beider Basel, der Comte AC8 CH-280 «Basel».

Die 1932 registrierte Comte AC12 CH-333 der Zürcher Sektion des Aeroclubs der Schweiz wird im Oktober 1934 noch als HB-ETE registriert. Sie wird jedoch nur bis zum 9. Mai 1936 fliegen; durch einen Unfall bei Certara mit drei Todesopfern wird sie total zerstört,