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Nach nur einen Jahr hat die McDonnell Douglas MD-83 SX-IFA als Trainingsobjekt der Flughafenfeuerwehr vermutlich bereits ausgedient. Man hört, dass sie durch eine besser geeignete Boeing 757-200 ersetzt werden soll. ex Amjet Executive (Amjet Executive) | |
Nachdem das Leitwerk der SX-IFA mit einem Bagger zeimlich unsanft entfernt wurde, geht es nun an die Flügelenden der altehrwürdigen McDonnell Douglas MD-83. ex Amjet Executive (Amjet Executive) | |
Mit der seit Jahren am Flughafen abgestellten McDonnell Douglas MD-83 SX-IFA hat der EuroAirport endlich ein neues Übungsobjekt für die Feuerwehr gefunden. ex Amjet Executive (Amjet Executive) | |
Auch im Cockpit der McDonnell Douglas MD-83 sind alle noch verwendbaren Teile ausgebaut worden. Das Instrumentenbrett erscheint danach ziemlich leer. ex Amjet Executive (Amjet Executive) | |
Offenbar können das Radom («Nase») und die vordere Türe der McDonnell Douglas MD-83 anderweitig weiter genutzt werden und wurden zusammen mit weiteren brauchbaren Teilen entfernt. ex Amjet Executive (Amjet Executive) | |
Die beiden Pratt & Whittney JT8D-219-Triebwerke der früheren SX-IFA wurden entfernt und könnten als Ersatz bei einer anderen Maschinen dieses Typs dienen. ex Amjet Executive (Amjet Executive) | |
Vom einstigen Wasch- und Toilettenraum der McDonnell Douglas MD-83 SX-IFA ist nicht mehr viel übrig geblieben. Der ganze Luxus ist wertlos geworden. ex Amjet Executive (Amjet Executive) | |
Ein grosser Teil der Kabineneinrichtung wurde belassen, damit die Maschine bei anstehenden Rettungsübungen möglichst «original» wirkt. ex Amjet Executive (Amjet Executive) | |
Auch die gediegenen Abdeckungen der elektrischen Steckdosen sind in der Kabine der früheren SX-IFA erhalten geblieben. ex Amjet Executive (Amjet Executive) | |
Die bisherige Executive-Einrichtung wurde nicht aus der McDonnell-Douglas MD-83 SX-IFA entfernt. Die seit ihrem Einbau ziemlich in die Jahre gekommene Einrichtung wäre nicht wieder einsetzbar. ex Amjet Executive (Amjet Executive) |