Wie alle Boeing 737-300 von Air Serbia fliegt auch die YU-AND in den Farben der Charter-Tochtergesellschaft Aviolet, hier auf einer Rotation von und nach Ohrid.

Ein Sticker auf dem Rumpf der Boeing 737-300 YU-AND der Aviolet weist auf das 90jährige Bestehen der Air Serbia hin, welche allerdings während Jahren auch als Aviolet und später JAT Jugoslovenski Aerotransport geflogen ist.

Aviolet ist mit Flügen von und nach Ohrid meistens zu Beginn und zum Ende von Schulferien am EuroAirport zu sehen, hier mit der Boeing 737-300 YU-AND zum Sommer­ferienende 2017.

Wie schon in der Vorwoche, führt die serbische Aviolet einen Ferienende-Charter aus Ohrid nach dem EuroAirport durch, diesmal mit der Boeing 737-300 YU-ANK.

Aviolet, die Charter-Tochtergesellschaft der Air Serbia, ist im Sommer 2017 mit Flügen nach Ohrid in Mazedonien so aktiv wie bisher noch nie. Eingesetzt werden die bekannten Boeing 737-300.

Auf dem heutigen Rückflug aus Ohrid setzt Aviolet die Boeing 737-300 YU-ANI ein, welche zuvor während vieler Jahre bei JAT Airways im Einsatz stand.

Die Ende August 2015 geäusserten Befürchtungen sind zum Glück nicht eingetreten: Aviolet betreibt die während vieler Jahre bei JAT Airways eingesetzten Boeing 737-300 weiterhin, so heute die YU-ANJ auf einem Flug nach Ohrid.

Zum ersten Mal kommt auf einem Charterflug aus Ohrid eine Boeing 737-300 Air Serbia-Tochtergesellschaft Aviolet zum Einsatz.

Die Boeing 737-300 der Aviolet werden möglicherweise nie mehr am EuroAirport landen. Es wird erwogen, sie bereits zum Ende der Sommersaison 2015 ausser Dienst zu stellen.

Da Aviolet über kein eigenes AOC (Aircraft Operator Certificate) verfügt, werden alle Flüge mit einer Flugnummer der Muttergesellschaft Air Serbia, der früheren Jat Airways durchgeführt.