Zur Umschulung auf zweimotorige Maschinen setzt die französische «Pilotenschmiede» SEFA fünf dieser Diamond DA42 ein.

Im Gegensatz zu den anderen Beech «King Air» der DGAC dient diese Maschine nicht als Kalibrator, sondern als Geschäftsreise-Flugzeug.

Die Kalibrierungsflüge für das Instrumenten-Landesystem der Piste 16 werden auch dieses Jahr mit einer Beechcraft King Air der französischen Zivilluftfahrtsgehörde DGAC ausgeführt.

Am 18. und 19. September 2007 führte die DGAC erste Kalibrierungsflüge für das neue Instrumentenlandesystem ILS auf die Piste 34 durch.

Für die jährlichen Kalibrierungsflüge auf dem Instrumenten-Landesystem (ILS) der Piste 16 setzt das DGAC Maschinen des Typs Beechcraft 200 ein.

Auch die französische «Pilotenschmiede» SEFA (Service d'Exploitation de la Formation Aéronautique) führt am EuroAirport gelegentlich Trainingsflüge durch.

Ungewohnte Perspektive der ATR 42 der französischen Luftfahrtbehörde, die das Instrumentenlandesystem (ILS) vermisst.

Mit Kalibrierungsflügen dieser ATR 42 vermisst und garantiert die französische Luftfahrtbehörde (DGAC) die sichere Funktion des ILS am EuroAirport.

Die französische Zivilluftfahrtsbehörde setzt für die Pilotenausbildung weiterhin mehrere Nord 262 ein.

Die als «Calibrator» eingerichtete Nord 262 der Ziviluftfahrtsbehörde führt jedes Jahr Kontrollflüge für das ILS der Piste 16 durch.