Nun wird die VHF-NAV-GS-Antenne bearbeitet, die bei den Vickers Vikings der Balair unterhalb der Rumpfnase angebracht war.

Die Antennen auf dem «Dach» erscheinen im Moment als Nebenschauplatz, doch bestimmen sie die Erscheinung des ganzen Flugzeugs wesentlich mit, besonders wenn später die Antennendrähte dazukommen.

Zur Verbesserung der Aerodynamik trugen die Propeller der Vickers Viking sogenannte «Spinner», die für die G-AIVG erhalten geblieben sind.

Auf dem «Spinner» ist das Firmenzeichen des Propeller-Herstellers Rotol Ltd mit Sitz in Gloucester, England erhalten geblieben.

Nach einem langen und warmen Herbst schaut der Winter nun doch vorbei und verlagert die Restaurations­arbeiten in die Innenräume.

Restaurieren bedeutet oft liebevolle Kleinarbeit, wie bei diesem Tankdeckel für die Treibstoff­tanks 1 und 2 auf dem rechten Flügel der Viking.

Beide Flügel der Vickers Viking enthielten je fünf Tanks und ein komplexes Netz für den Ausgleich zwischen den Tanks und für die Treibstofförderung zu den Triebwerken.

Und wie sah sie nun wirklich aus? Und wie überträgt man die beste Annäherung auf die Nase der Viking?

Auch der Bauplan der Viking-Toilette ist erhalten geblieben. Zumindest teilweise wird das «stille Örtchen» wieder rekonstruiert werden können.

Eines der Herbst- und Winterthemen ist die Reparatur und Ergänzung der Fenster in der Passagierkabine.