Im Sommer 1987 fliegt Air Inter mehrmals pro Tag fliegt zwischen dem EuroAirport und Paris-Orly. Die Flüge nach Paris-Charles de Gaulle werden hingegen durch die Air France durchgeführt.

Aus Paris-Orly kommend rollt die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BTOC der Air Inter auf ihren Standplatz vor dem Passagierterminal auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BTOE der Air Inter rollt nach einem kurzen Aufenthalt in Basel-Mulhouse zum Start in Richtung Paris-Orly.

Neben ihren Dassault Mercure setzt Air Inter auf ihren mehrmals täglichen Flügen von und nach Paris-Orly oft auch Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 ein.

In neuer Bemalung trifft der Regierungsjet aus Brunei nach rund drei Jahren wieder zur Wartung am Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Eine der beiden Dornier Do-228-200 der deutschen Luftwaffe besucht überraschend den EuroAirport, vermutlich für einen Fuel Stop.

Im Sommer 1987 setzt Air Inter ihre Fokker F27-500 Friendship von Paris-Orly nach Basel-Mulhouse nur noch am Samstag auf einem frühen Abendflug mit anschliessenden Nightstop ein.

Mit dem Einsatz der «Metroliner» beginnt auch auf dem EuroAirport die Erfolgsgeschichte der Crossair.

Die Boeing 707-320C 5X-DAR der 1983 gegründeten ugandischen DAS Air Cargo ist aus Kinshasa kommend erstmals in Basel-Mulhouse gelandet, um 43 reinrassige Pferde nach der brasilianischen Hauptstadt zu fliegen.

Vor wenigen Tagen wurde diese DC-8-72 aus den USA zu Jet Aviation überflogen. Sie soll künftig im Auftrag der saudischen Al Nasr Associated eingesetzt werden.