Der FC Basel 1893 spielt im Rahmen des Europacups der Meister gegen Ajax Amsterdam. Zahlreiche Ajax-Fans haben sich per Flugzeug auf den Weg von Amsterdam nach Basel-Mulhouse gemacht.

Das waren noch Zeiten! Die Phototasche konnte noch unbeaufsichtigt beim niedrigen Zaun zum Tarmac liegen gelassen werden, um die pinkfarbene BAC 111-500 G-AXMI der Court Line ganz aufs Dia zu bekommen!

Jet Aviation ist offizieller Partner von North American für die Wartung der Sabreliner in Europa. Auch diese in Italien eingetragene Maschine hat darum den Weg ans Rheinknie gefunden.

Die Hawker Siddeley HS.125 LN-NPA der Busy Bee Air Services wird europaweit auf Geschäftsflügen eingesetzt, oft für in Norwegen ansässige Reedereien und Erdöl verarbeitende Unternehmen.

Anstelle einer De Havilland DH.106 Comet 4B setzt Channel Airways auf der wöchentlichen Charterkette von und nach London-Stansted ausnahmsweise eine ihrer «Trident One» ein.

Die private Itavia fliegt mit ihren vorerst drei Fokker F28-1000 Fellowship zwischen Basel-Mulhouse und Mailand-Linate, sowie einmal pro Woche nach der tunesischen Ferieninsel Djerba.

Channel Airways bedient den Flughafen Basel-Mulhouse während der Sommersaison 1970 ab London-Stansted mit ihren De Havilland D.H.106 Comet 4B.

Wegen Platzmangels wurde die Sud Aviation SE.210 Caravelle III PH-TRN der Transavia Holland für den unfreiwilligen Night Stop auf dem früheren Abstellplatz der Globe Air geparkt.

Die Cessna 411 D-IFLA ist in privatem Besitz. Sie steht auf dem Tarmac des alten Flugplatzes Basel-Mulhouse und wird hier technisch betreut.