British Air Ferries hat ihre Autofähre ab Grossbritannien nach Basel-Mulhouse wieder aufgenommen. Die ersten Flüge finden noch mit Canadair CL-44D4 ab London-Stansted statt.

British Air Ferries führt mit der Canadair CL-44D4 G-ATZI ab London-Stansted nur wenige Autofähren-Flüge aus. Bald schon werden ab Southend-on-Sea wieder die bewährten ATL.98 Carvair eingesetzt.

Im April 1972 führt Transmeridian Air Cargo mit ihren Canadair CL-44D4 mehrere Flüge ab Asmara im heutigen Eritrea über Jeddah nach Basel-Mulhouse durch.

Es ist wohl ein Ministerbesuch in Baden-Württemberg angesagt. Die «Flugbereitschaft» betreibt zwischen 1969 und 1988 insgesamt acht HFB 320 Hansa Jet mit einer VIP-Ausstattung.

Der wöchentliche Südamerika-Kurs muss wegen noch dichteren Nebels in Zürich nach Basel ausweichen. Als eine der ersten Maschinen trägt die DC-8 die neue Bemalung mit dem blauen 'Dach'.

Obwohl bereits März, muss KLM wegen schlechten Wetters in Zürich mit einem ihrer Langstreckenflüge nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Auch im Winter 1972 sind die DC-6A/B der TMA noch fast täglich am Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.

Schon seit Monaten steht die Convair CV-240 unbenützt im Werft-Bereich des Flughafens und wartet auf einen eventuellen neuen Betreiber.

Wie die meisten Langstreckenflüge der Swissair muss auch SR 153 von Zürich nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Statt ab Zürich fliegt Swissair ihren Morgenkurs nach Amsterdam ab Basel-Mulhouse. Soeben kehrt die DC-8-62 HB-IDF aus Amsterdam zurück und wird anschliessend den Flug nach New York-John F. Kennedy übernehmen.