Die Spotter am damaligen Pistenende sind diesmal wohl wegen der erstmaligen Landung einer Boeing 720 der isländischen Air Viking vor Ort.

Nach der grossen Überholung durch den technischen Dienst der Balair in Basel-Mulhouse wird Uganda Airlines diese De Havilland Canada DHC-4 Caribou aus Beständen der Uganda Air Police übernehmen.

Schon im Sommer 1975 herrschte im Werftbereich oft mehr Betrieb als vor dem Passagierterminal…

Neben Jet Aviation betreibt im Sommer 1975 auch Balair ihren technischen Betrieb am Flughafen Basel-Mulhouse.

Während in neuerer Zeit hauptsächlich die VIP-Jets aller Grössen am EuroAirport zur Wartung ankommen, sind es im Jahr 1975 vorwiegend ältere Propliner, die den grossen Teil der Kundschaft ausmachen.

Die Air Management Corp. führt mit ihrer Douglas DC-7C N8216H einen Frachtflug nach Damaskus durch. Es wird zugleich der letzte Flug einer DC-7C ab dem Flughafen Basel-Mulhouse sein.

Nur langsam geht die Beladung des Oldtimers mit rund zehn Tonnen Fracht voran, doch wird die Maschine noch am Abend nach Damaskus starten können.

Ob die auf diesem Getränke-Untersetzer angegebenen Flugplanzeiten ab Beirut jemals eingehalten werden, bleibt Geheimnis der leider nicht mehr existierenden TMA Trans Mediterranean Airways.

Die auch als Passagiermaschine einsetzbare DC-8-63CF der Seabord World Airlines ist heute auf dem zweimal wöchentlichen Linienflug ab Basel-Mulhouse nach New York-John F. Kennedy im Einsatz.

Der heutige ad hoc-Flug einer Vickers Viscount der British Airways von und nach London-Heathrow steht vermutlich in Zusammenhang mit dem Bankrott der Court Line.