Mit nur je zehn bis zwölf Passagieren sind die Imperial Airways De Havilland DH.86 G-ADUF und G-ADFF, aufgenommen im Sommer 1935 am Flugplatz Basel-Sternenfeld, keine grosse Konkurrenz zur Douglas DC-2 der Swissair.

Die Swissair setzt im Sommer 1937 auf den Flügen von und nach London-Croydon ihre neuen Douglas DC-3 ab Basel-Sternenfeld ein, jeweils mit Ausgangs- und Endpunkt in Zürich-Dübendorf.

Auch die Abfertigung von Linienflugzeugen der Swissair gehört am Flugplatz Basel-Sternenfeld zu den Aufgaben der «Aviatik beider Basel».

Der Jubiläumsflugtag zum zehnjährigen Bestehen der «Aviatik beider Basel» lockt am 2. und 3. Juni 1934 wiederum mehr als 10'000 Flugbegeisterte nach Birsfelden.

Lufhansa, Swissair und die «Aviatik beider Basel» führen am Jubiläumsflugtag dutzende von Rundflügen mit Junkers Ju-52/3m, Clark GA.43 und Comte AC-8 durch.

Erstmals in Europa sorgt mit Nelly Diener bei der Swissair eine Stewardess für das Wohl der Passagiere. Hier zeigt sie sich mit der Bordverpflegung vor der Curtiss AT-32 Condor, die ihr später zum Verhängnis wird.

Captain Rogers ist im Cockpit der Imperial Airways Short L.17 Syrinx G-ACJK im Sommer 1934 bereit für den Rückflug nach London-Croydon

Dank der Mitwirkung der Flugpioniere Frank Hawks (USA), Ernst Udet (Deutschland) und des Segelfliegers Günther Groenhoff (Deutschland) werden die Flugtage vom 6. und 7. Juni 1931 ein Grosserfolg.

Pilotin Frau Kistler legte bei der Landung die De Havilland D.H.60G Moth CH-205 des Basler Sektion Aeroclub der Schweiz auf den Rücken. Zum Glück wird die Maschine nur leicht beschädigt.

Auf Liegestühlen warten Dr. Werner Schetty und Rudolf Herzig auf den Überflug des Luftschiffes «LZ 127 Graf Zeppelin».