Am 4. Juli 1949 wird in Bern der Staatsvertrag für den binationalen Flughafen unterzeichnet.

Dieses Luftbild zeigt die weitere Entwicklung der «Barackensiedlung» am Flughafen. Links im Bild ist die erste betonierte Vorfeldfläche zu sehen, vor den Hangars, die vom Birsfelder Sternenfeld hierher versetzt wurden.

Eine Douglas DC-4 der Swissair rollt mit vier laufenden Triebwerken vom Standplatz weg zum Start. Der Fotograf hat sich für die Aufnahme unter eine DC-4 der KLM Royal Dutch Airlines gestellt.

Alles ist an diesem 9. Mai 1946 bereit und beflaggt, zur Einweihung des Flugplatzes. Die «Offiziellen» werden um zehn Uhr morgens zur Besichtigung und anschliessenden Zeremonie eintreffen und danach zum Mittagessen ins Restaurant Schützenhaus nach Basel fahren.

Störung durch Lärm oder Erschrecken ist ein (oft sehr individuelles) Problem, seit es Menschen gibt. Und seit es Flugzeuge gibt, erst recht, wie dieser Leserbrief aus der «National Zeitung» vom 19. April 1946 zeigt.
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Mit einfachsten technischen Mitteln entsteht hier die erste Piste des zu dieser Zeit noch als Flugplatz Blotzheim oder Aérodrome de Blothheim genannten Platzes. Ganz oben rechts im Bild sind, noch mitten im Wald, die Baracken des Flughafens zu sehen.

Der Bau der provisorischen «Barackensiedlung» schreitet rasch voran. Schon sind die Empfangsgebäude unter Dach und die Zufahrtsstrasse erkennbar.

Auf bisherigem Landwirtschaftsland und Wald graben sich die Arbeiter - darunter auch Kriegsgefangene - vorwärts, in Richtung auf den künftigen provisorischen Flugplatz Basel-Mulhouse.

Im Winter 1946/47 finden regelmässig «Keuchhustenflüge» ab dem Flugplatz in Birsfelden statt. Es werden 101 Kinder und 92 Erwachsene gezählt.

Wegen eines Navigationsfehlers und Benzinmangels musste diese Gotha Go 145 statt in Freiburg in Breisgau bereits auf dem Sternenfeld zur Landung ansetzen. Vier Tage später konnte die Maschine wieder nach Deutschland zurückkehren.