Endlich wieder eine Globe Air! Das 2007 gegründete Unternehmen mit dem in Basel traditionellen Namen ist europaweit in der Geschäftfliegerei tätig.

Für einmal ist Travel Service nicht mit einer Boeing 737-800 oder einem Airbus A320-200 am EuroAirport vertreten, sondern mit einer ihrer Cessna 680 Citation.

Noch in den alten Farben zeigt sich dieser Airbus A320-200 der Aigle Azur, auf einem der fünf wöchentlichen Flüge ab dem EuroAirport nach Algerien.

Sirio gehört in Italien zu den grössten Anbietern von Business Jets aller Grössen und für alle Ansprüche.

Die als N40XR in den USA eingetragene Learjet 40 ist oft am EuroAirport zu sehen. Sie ist auf dem Flughafen von Bournemouth stationiert.

Rockwell Automation Inc., welche auch in der Schweiz eine Niederlassung hat, setzt für ihre firmeneigenen Flüge mehrere Business Jets ein.

Eindrücklich setzt die Cockpit-Crew der UTair ihre erst 2007 gebaute Tupolev Tu-154M auf die zwölf Räder ihres Hauptfahrwerkes.

Noch bevor das Bugrad aufsetzt, wird an den beiden äusseren Triebwerken die Schubumkehr aktiviert.

Es ist bei russischen Flugzeugen Tradition, dass die Triebwerk zum Schutz vor Kälte und anderen Einflüssen über Nacht «verpackt» werden.

Wie lange wird wohl diese Tupolev Tu154M bei UTair noch eingesetzt? Die Airline will in den nächsten Jahren die gesamte Flotte auf Produkte von Boeing und Airbus umstellen.