Ihre vier grösseren DC-9-31 setzt Itavia ab Basel-Mulhouse praktisch nur auf den zahlreichen Pilgerflügen nach Rom ein, die von einem Reiseunternehmen unserer Region organsiert werden.

Die neue Transvalair wird heute mit der Canadair CL-44D4 HB-IEN ihren ersten kommerziellen Flug durchführen, mit rund 30 Tonnen Fracht nach Dubai.

Das «Überraschungs-Ei» an diesem Ostermontag 1974: Transmeridian Air Cargo macht mit ihrem «Skymonster» einen Tankstopps auf dem Weg von Jeddah zur Basis in London-Stansted.

Anstelle einer BAC 111-500 setzt Dan-Air London am 13. April 1974 auf dem Flug zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse den De Havilland Comet 4B G-ARJN ein.

Aus New York-John F. Kennedy und Brüssel kommend ist seit längerem wieder einmal eine der drei DC-10-30 der TIA in Basel-Mulhouse zu sehen.

Nach einem Aufenthalt am Flughafen Basel-Mulhouse positioniert die Douglas DC-10-30CF N102TV der TIA Trans International Airlines am Abend leer in Richtung des nächsten Einsatzflughafens.

Die Antonov An-2 SP-ANM ist noch kein Jahr alt und wird hauptsächlich für die Ausbildung von Piloten eingesetzt. Die Bedeutung des Namens «Antalek» auf der Maschine bleibt leider unbekannt.

Der Grund für den Besuch der «Antalek» auf dem Flughafen Basel-Mulhouse ist bis heute nicht bekannt und leider nicht mehr nachvollziehbar.

Noch ohne Aufschrift und mit britischer Immatrikulation wird die CL-44 bei Jet Aviation auf die Abnahme durch das Schweizer Luftamt (heute BAZL) vorbereitet.

Soeben wurde die erste Maschine der neuen Schweizer Fluggesellschaft aus Stansted kommend ausgeliefert.