Wegen Nebels in Zürich ist KLM mit ihrem Kurs KL311 nach Basel-Mulhouse ausgewichen, diesmal mit einer ihrer zahlreichen DC-9-33RC.

Das Firmenflugzeug der American Velodur Metal Inc. ist zur Wartung eingetroffen. Wegen ausstehender Zahlungen verlässt es den Flughafen aber erst drei Jahre später, als N10AV.

Als Ausweichlandung landet soeben die aus Bangor, Maine kommenden «lange» DC-8-63CF in Basel-Mulhouse statt in Zürich.

Dank der «Super Connie» F-BRNH der Catair kommt frisches Gemüse aus Ägypten auf die Festtagstische in der Region.

Die Zeit eilt und die Besatzung ist schon wieder auf dem Weg zu ihrem Frachter, denn bald soll der Weiterflug nach Pontoise erfolgen.

Catair hat mit der «Super Connie» F-BRNH aus Kairo eine Ladung frische Bohnen für einen regionalen Gemüsehändler eingeflogen. Am Morgen wird die Maschine nach Pontoise weiterfliegen.

Mit Vertretern eines grossen Basler Pharma-Unternehmens ist die norwegische SAGA mit einer ihrer beiden DC-6B erstmals in Basel-Mulhouse zu Gast.

Am Vortag ist aus Oslo eine der beiden SAGA DC-6B in Basel-Mulhouse gelandet. Der Weiterflug nach Paris-Le Bourget erfolgt zwei Tage später.

Anfangs Dezember 1971 eröffnet ASA African Safari Airways am Flughafen Basel-Mulhouse eine zweite Basis. Die Bristol Britannia 300 mit der Registration 5Y-ANS bleibt allerdings in London-Gatwick stationiert.

Nur selten ist diese Bristol Britannia 300 der ASA in Basel-Mulhouse zu sehen. Sie fliegt meistens ab Grossbritannien und bietet nicht den gehobeneren Kabinenstandard wie die in Basel-Mulhouse stationierte 5Y-ALT.