Nach dem Abschalten der Triebwerke wird nun der Rumpfbug hochgeklappt, um die immer mitgeführte, nur für diesen Flugzeugtyp nutzbare, Schleppstange auszuladen.

Aus Sicherheitsgründen hat die französische Luftfahrt­behörde (DGAC) entschieden, dass die Maschine zum Standplatz geschleppt werden muss und diesen nicht aus eigenen Kraft erreichen darf.

Nun wird die «Mriya» am schweren Schlepper der Swissport Basel zu ihrem Standplatz auf dem Tarmac geschleppt.

Begleitet von Fahrzeugen des Flughafens und von beobachtet von Hunderten Personen wird die Antonov An-225 langsam zum Tarmac gezogen.

Die Arbeit am Flughafen scheint nahezu stillzustehen! Auch vom «Pool Téchnique» und vom Gebäude der REGA aus wird die Szenerie genau beobachtet.

Mehr als eine Stunde nach der Landung biegen Schlepper und Antonov An-225 auf den Tarmac ein. Es musste sogar noch eine Fahnenstange mit Windsack abmontiert werden.

Geschafft! Endlich steht die riesige Maschine vor der altehrwürdigen Frachtanlage des EuroAirport.

Nach anderthalb Stunden steht die Maschine auf den zwei zugewiesenen Standplätzen und wirkt auch von der Zuschauerterrasse aus betrachtet mehr als nur imposant.

Noch bevor die Crew einen Fuss auf den Boden setzen kann, ist die Antonov An-225 umringt von wohl allen, die irgendwie berechtigt sind, das Vorfeld zu betreten.

Das Hauptfahrwerk der Antonov An-225 verfügt über nicht weniger als 28 grosse Räder, von denen in der Maschine immer entsprechender Ersatz mitgeführt wird.