Tagtäglich ist die Douglas DC-6A/B der TMA Trans Mediterranean Airways zwischen ihrer Basis in Beirut und Europa im Einsatz, meistens via den Flughafen Basel-Mulhouse.

Um gegenüber den westlichen Airlines konkurrenz­fähig zu sein, setzt LOT innerhalb Europas Tupolev Tu-134 ein. Die SP-LGM muss heute wegen Nebels in Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Bereits seit fünf Tagen ist der Flughafen von Zürich wegen Nebels praktisch durchgehend geschlossen, was Basel-Mulhouse eine grosse Menge von Ausweichlandungen beschert.

QGO über fast ganz Westeuropa! Die Tupolev Tu-134 von LOT Polish Airlines und Malév sind nur zwei von über 80 Ausweichlandungen, die an diesem Tag am Flughafen Basel-Mulhouse verzeichnet werden.

Der 18. Dezember 1971 ist als der Tag mit der insgesamt höchsten Anzahl an Ausweichlandungen in die Geschichte des Flughafens eingegangen.

Hochbetrieb in Basel-Mulhouse wegen Nebels über beinahe ganz Westeuropa. Auch Air Canada (Douglas DC-8-53), British Caledonian (BAC 111-200) und Air Spain (Bristol Britannia) sind nach «Blotze» ausgewichen.

Auch je zwei Sud Aviation SE.210 Caravelle und Douglas DC-9-32 und eine Tupolev Tu-134 konnten in Zürich nicht landen. In Basel-Mulhouse warten sie vor dem Eindunkeln auf ihre nächsten Rückflüge.

Erstmals ist eine Maschine der TAP Air Portugal auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen, als Ausweich­landung des Fluges TP510 von Lissabon nach Zürich.

Der Flughafen Zürich-Kloten ist wegen Nebels geschlossen. Verschiedene Maschinen, hier zwei Convair CV-990A Coronado der Swissair und ein Comet 4B der BEA Airtours, sind in Basel-Mulhouse gelandet.

Statt ab Zürich fliegt Swissair ihren Morgenkurs nach Amsterdam ab Basel-Mulhouse. Soeben kehrt die DC-8-62 HB-IDF aus Amsterdam zurück und wird anschliessend den Flug nach New York-John F. Kennedy übernehmen.