Am Abend der Wochentage sind die Airbus A300B2 der Air Inter auf der Verbindung mit Paris-Orly eine Attraktion für die Besucher des Flughafen Basel-Mulhouse.

Im Juli 1984 sind die eleganten Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 der Air Inter auf Flügen von und nach Paris-Orly mehrmals täglich in Basel-Mulhouse zu sehen.

Die heutige F-GCVK diente zuvor während rund neun Jahren als OY-SAG bei Sterling Airways. Air Inter hat alle sieben Caravelle 12 von Sterling Airways erworben, um ihre letzten Sud Aviation SE.210 Caravelle III zu ersetzen.

Seit September 1982 nehmen die Paket- und Zeitungsflüge am Flughafen Basel-Mulhouse massiv zu. Auch diese Cessna 404 Titan der Kondair ist am frühen Morgen mit aktuellen britischen Tageszeitungen eingetroffen.

Die CASA 212 Aviocar der Avisto Ltd ist nun ganz weiss und soll in den kommenden Wochen verkauft werden.

Im Auftrag der NOGA SA betreibt Jet Aviation die Boeing 737-200 N180RN, welche bereits ab Werk als Business Jet gebaut wurde.

Im Juli 1980 hat TMA die frühere N7096 gekauft und setzt sie seither mit der libanesischen Registration OD-AGY ein.

Crossair setzt in den kommenden Wochen auch die Fairchild Hiller FH-227B OO-DTD ein, vorerst noch ohne entsprechendem Sticker.

Die nun als Ambulanzflugzeug ausgelegte Mitsubishi MU-2J der Falck Air ist wohl erstmals am Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.

Auch die mit einem Frachttor versehene «City of Knossos» dient im Sommer 1984 als Passagiermaschine für die zahlreichen Flüge ab französischen Flughäfen nach Rhodos und Heraklion.